佛山汽配業(yè)曲折中迎接“復(fù)興年”[2012-01-17]
“去年日本‘3·11’大地震的負(fù)面影響正逐漸消除，全市汽配制造業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步回升。”近日佛山市統(tǒng)計(jì)局公布的《2011年1—9月佛山市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行簡況》顯示，2011年1—3季，全市汽配制造業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值280.29億元，增長15.4%。
記者近日實(shí)地走訪獅山、丹灶等地汽配企業(yè)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)歷了日本大地震帶來的短期停滯后，佛山汽配企業(yè)正逐步恢復(fù)產(chǎn)能，且受一汽大眾佛山項(xiàng)目快速推進(jìn)、東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠投產(chǎn)等利好因素的影響，部分汽配企業(yè)正準(zhǔn)備上馬新的生產(chǎn)線，擴(kuò)充產(chǎn)能以配合龍頭整車項(xiàng)目的生產(chǎn)。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2012年是佛山汽配行業(yè)“大發(fā)展的一年，是復(fù)興年”。
今年訂單量將逐步增長
去年3月發(fā)生在日本汽車工業(yè)腹地的強(qiáng)地震，直接引發(fā)全球汽車行業(yè)連鎖反應(yīng)。部分原材料供應(yīng)不足、整車組裝廠減產(chǎn)等因素，均在一定程度上影響了2011年上半年佛山汽配行業(yè)的產(chǎn)值增長。佛山市經(jīng)貿(mào)局去年6月公布的相關(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，受日本“3·11”地震影響，佛山1—4月份汽配制造業(yè)增幅收窄，比上年同期水平下降了26.3個百分點(diǎn)。位于丹灶的金田工業(yè)（佛山）有限公司專為本田供貨，該公司總務(wù)部部長張洪軍就表示，由于本田受災(zāi)害影響嚴(yán)重，金田公司也產(chǎn)量大減，訂單至少比去年減三成。
但隨著去年下半年日系車產(chǎn)銷量的回升，佛山不少汽配企業(yè)開始恢復(fù)產(chǎn)能，部分企業(yè)的產(chǎn)能甚至超過地震前的水平。神鋼線材加工（佛山）有限公司總務(wù)部部長鄭權(quán)告訴記者，“受日本大地震的影響，去年4—7月份公司產(chǎn)量急劇下降，但從去年8月份開始，產(chǎn)能已在慢慢恢復(fù)�！毙裣踝悠嚥ＡВǚ鹕剑┯邢薰緡�(yán)經(jīng)理則表示，“地震后的兩個月，產(chǎn)能頗受影響，但由于后期日產(chǎn)、豐田等客戶均追回產(chǎn)量，旭硝子去年全年的訂單量相較前年還提升了10%�！�
而上個月一汽大眾佛山分公司正式成立、東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠的竣工投產(chǎn)，這兩大利好消息更讓不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2012年是汽配行業(yè)的“復(fù)興年”，不僅能全面恢復(fù)產(chǎn)能，還有望實(shí)現(xiàn)增長。富士氣門廣東有限公司管理部部長柯靈透露，日產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)在即，公司“馬上要擴(kuò)大產(chǎn)能，配合花都日產(chǎn)工廠的生產(chǎn)”。
2012年成本繼續(xù)走高
“我剛剛從湖南招工回來，這次計(jì)劃招二三十人，但實(shí)際招聘到的不過10人，應(yīng)聘者普遍嫌工資太低�！辈稍L中，鄭權(quán)向記者“訴苦”稱，與內(nèi)地城市相比，南海在工人薪資上的優(yōu)勢正在消失。佛山捷貝汽車配件有限公司管理部副部長王開衿則表示，隨著本地工人工資的提升，日資企業(yè)也勢必漲薪，用工成本壓力大。
為保持工資競爭力，多家汽配企業(yè)已在醞釀2012年的漲薪計(jì)劃。神鋼線材加工（佛山）有限公司今年將會調(diào)整員工薪資水平，預(yù)計(jì)漲薪15%，而目前該公司一線員工月收入為2500左右。富士氣門廣東有限公司也提出，受通貨膨脹等因素影響，今年會適當(dāng)調(diào)高工資，漲幅至少為10%，讓一線員工收入達(dá)2500元以上。“加班多的話，工資還要高一些，在同行業(yè)屬中等偏上水平�！笨蚂`說。
在漲薪“留人”的同時，部分汽配企業(yè)也希望通過減少員工數(shù)量，降低勞動力成本。譬如，捷貝汽配提出，今后要進(jìn)一步提高生產(chǎn)自動化水平，減少手動操作，減少人手。
“汽配行業(yè)一直面臨著成本方面的壓力，但2012年壓力會更大�！毙裣踝庸緡�(yán)經(jīng)理分析說，除勞動力成本提升外，有色金屬、貴金屬等價格波動大，而汽車價格卻在下降，利潤變薄。
部分企業(yè)欲供貨一汽大眾
一汽大眾項(xiàng)目的快速推進(jìn)，讓佛山日資汽配企業(yè)對其帶來的龐大零部件市場饒有興趣，部分企業(yè)已經(jīng)成功“牽手”一汽大眾。據(jù)嚴(yán)經(jīng)理透露，去年一汽大眾已經(jīng)敲定2家佛山汽配企業(yè)成為其供應(yīng)商，其中一家即為旭硝子公司。“由于我們公司臨近一汽大眾佛山工廠，一汽大眾方面表示今后將不會在其零部件園區(qū)再設(shè)汽車玻璃廠，一汽大眾佛山工廠90%的汽車玻璃，都將由旭硝子提供�！苯葚惼浞矫嬉脖硎�，今年一季度訂單比去年增加了20%，且有計(jì)劃為一汽大眾供貨，“目前公司高層正在和一汽大眾方面溝通”。
丹灶鎮(zhèn)黨委陳國強(qiáng)告訴記者，日本中小企業(yè)園里的日資企業(yè)，包括去年5月份簽約的3家日企，已不再將日系整車制造廠商作為唯一的客戶，他們也想與一汽大眾等廠商做生意。
據(jù)華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院教授姜立標(biāo)分析，日本中小零部件生產(chǎn)商技術(shù)水平高、專業(yè)化強(qiáng)，他們能為日系車提供配套服務(wù)，也有能力為歐系、德系車生產(chǎn)配件。“大眾這樣的德系車比較開放，如果日企生產(chǎn)的零部件質(zhì)量過硬，成本適當(dāng)，估計(jì)他們愿意與日企合作”。
而一汽大眾公關(guān)部經(jīng)理李鵬程對此則回應(yīng)說，在挑選零部件供應(yīng)商時，一汽大眾最看重的是產(chǎn)品質(zhì)量，其次是產(chǎn)品價格等因素。只要符合供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)，無論本地企業(yè)或外地企業(yè)，無論德系或日系生產(chǎn)廠家，都有機(jī)會成為一汽大眾供貨商。在長春工廠，不少零部件均由日系廠家生產(chǎn)，比如他們一直使用的日本愛信變速箱。
南方日報記者 周冬冬 盛正挺
■2012關(guān)鍵詞
復(fù)興年
去年年末，當(dāng)佛山汽配行業(yè)從“3·11”日本大地震的陰霾中逐漸恢復(fù)過來時，一汽大眾佛山分公司成立、東風(fēng)日產(chǎn)廣州花都第二工廠正式竣工投產(chǎn)的消息傳出，讓業(yè)內(nèi)人士更有理由對2012年汽配行業(yè)的整體形勢抱以樂觀態(tài)度。不少汽配企業(yè)表示，今年是汽配行業(yè)產(chǎn)銷整體上浮的一年，是“復(fù)興年”。
資料顯示，東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠投產(chǎn)后，其花都工廠整車產(chǎn)能在今年將達(dá)60萬輛，后續(xù)年產(chǎn)能將增至67萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)2012年目標(biāo)銷量為100萬輛，部分專為日產(chǎn)供貨的佛山汽配企業(yè)由此引來發(fā)展的“春天”。除捷貝汽配會擴(kuò)產(chǎn)以配合東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)外，與東風(fēng)日產(chǎn)合作多年的旭硝子公司也表示，將會根據(jù)花都新工廠生產(chǎn)的車型，來考慮為東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)配件。
而去年下半年一汽大眾佛山工廠啟動零部件招投標(biāo)程序，更是為佛山汽配行業(yè)的發(fā)展注入一支“強(qiáng)心劑”。據(jù)悉，目前預(yù)計(jì)至少有38個第一批零部件項(xiàng)目將會進(jìn)駐一汽大眾佛山工廠零部件園區(qū)。除了包括世界500強(qiáng)企業(yè)在內(nèi)的一級品牌供應(yīng)商外，由于大眾走“本地化戰(zhàn)略”，佛山本地零部件供應(yīng)商同樣有機(jī)會進(jìn)入一汽大眾供應(yīng)鏈體系。在一汽大眾佛山分公司成立儀式上，佛山市市委書記李貽偉表示，“目前三水已經(jīng)在建一些二級的配件廠，希望高明、禪城也能帶動起來�！睒I(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，佛山本土汽配企業(yè)想成為一汽大眾一級、二級供應(yīng)商難度很大，但可嘗試成為其三級、四級供應(yīng)商。
嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)方能分“一杯羹”
■記者觀察
一汽大眾佛山公司的成立，將帶動多家世界500強(qiáng)優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)落戶佛山。目前，已有50多家一級汽車配套商落戶佛山。另據(jù)丹灶日本中小企業(yè)園業(yè)內(nèi)人士分析透露，自去年“3·11”日本大地震之后，日本汽車行業(yè)已加快了海外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的步伐，越來越多的日系整車、汽配企業(yè)考慮布子中國，而汽配行業(yè)已漸成集聚之勢的南海，無疑是日資汽配企業(yè)家的投資熱土。
面對汽配企業(yè)的陸續(xù)進(jìn)駐，已有日資汽配企業(yè)感受到了競爭帶來的壓力。神鋼線材加工（佛山）有限公司總務(wù)部部長鄭權(quán)就表示，“與前年相比，2011年產(chǎn)品競爭比較激烈，生產(chǎn)相同產(chǎn)品的廠家正在增多�！�
如何在競爭日趨激烈的汽配領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟？在旭硝子汽車玻璃（佛山）有限公司嚴(yán)經(jīng)理看來，“一汽大眾佛山工廠90%的汽車玻璃都由旭硝子供給，責(zé)任重大，關(guān)鍵是要把產(chǎn)品質(zhì)量做好，同時幫助客戶降低成本。”而早前接受記者采訪時，一汽大眾公司公關(guān)部經(jīng)理李鵬程也表示，在挑選供應(yīng)商時，“質(zhì)量，永遠(yuǎn)是第一標(biāo)準(zhǔn)”。
由此看來，佛山本土汽配企業(yè)欲從一汽大眾產(chǎn)業(yè)鏈中分一杯羹，關(guān)鍵就是拋棄過去粗放型增長方式，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，注重打造企業(yè)品牌。
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