樂平汽配產業(yè)如何“搶蛋糕”？[2013-08-14]
|
日前，備受關注的一汽大眾佛山工廠一期工程投產日期最終敲定，首款量產車型高爾夫A7將于下月正式下線，奧迪A3也將于年底投產。消息傳來，不僅其所處的南海獅山充滿期待，連相隔不過數(shù)公里的佛山高新區(qū)三水園也興奮異常。
事實上，因為將帶來至少2千億元產值及上下游產業(yè)集群崛起，一汽大眾的進駐一直被視作對本土產業(yè)的帶動意義非凡。作為發(fā)展汽配產業(yè)的后起之秀，位于樂平的佛山高新區(qū)三水園，也一直在謀劃如何加強與該項目的對接。
目前，園區(qū)已集聚了42家汽配企業(yè)，規(guī)模以上核心汽配企業(yè)約27家，其中不乏一汽大眾一級、二級配套商的身影。面對一汽大眾投產帶來的“大蛋糕”，樂平汽配產業(yè)內部搶占之勢，蓄而待發(fā)。
據(jù)了解，本次下線的高爾夫A7將量產1萬輛，今后兩年一汽大眾將進入產能爬坡期，這將為樂平的汽配產業(yè)帶來什么？樂平的企業(yè)在這場“汽配盛宴”中如何多分一杯羹？帶著這些問題，筆者日前實地走訪了園區(qū)的相關企業(yè)。
兩年后或將帶動產值激增十幾倍
走進天合富奧位于佛山高新區(qū)三水園的廠房，大門外的原來公司招牌還沒來得及更換，辦公和生產車間就集中在一間玻璃屋里。這間主要供應一汽大眾汽車安全氣囊及方向盤的世界500強企業(yè)，在今年年初由樂平通過租賃廠房的“零土地招商”方式正式引入，為緊跟南海一汽大眾的步伐，僅用幾個月的時間就正式投產。
“從1997年開始，我們就開始成為一汽大眾的A級供應商，一直跟著大眾從長春到成都再到佛山�！碧旌细粖W汽車安全系統(tǒng)（長春）有限公司佛山分公司總經(jīng)理孫麗君介紹，本次一汽大眾下線的高爾夫A7首期將試產5千輛，預計今年整個產能儲備達1萬輛，單高爾夫A7一車型，將帶動天合富奧實現(xiàn)所有產品1年20萬件的產能，其中方向盤可達15萬件的產量。
“今年的量并不算大，但我們更看好未來的發(fā)展勢頭�！睂O麗君認為，從今年開始南海的一汽大眾將進入生產的爬坡期，其相關的配件供應商的產值和銷售收入也將乘勢上升。
據(jù)其預測，一汽大眾所生產的高爾夫A7和奧迪A3兩款車型，將分別于2013年、2014年sop（標準作業(yè)程序）并完成爬坡階段的生產，從2015年至2020年兩種車型的年產量總和將始終保持在25萬輛以上，到2018年將達到峰值的33.5萬輛�！敖衲陰游覀兊漠a值僅是2000萬元左右，但明年就估計可達1.6億，再到2015年或2016年，應該就可以躍升到3億的產值。”
與孫麗君同樣信心滿滿的，還有佛吉亞排氣控制系統(tǒng)（佛山）有限公司的總經(jīng)理王世新。作為園區(qū)另外一家已經(jīng)投產的一汽大眾一級供應商，王世新坦言，南海一汽大眾初期投產的帶動效應尚小，目前更看重其對公司技術的提升。
“一汽大眾對配套商的要求極高，排氣管的生產要求實現(xiàn)全體焊接，不能有補焊返工，這就需要我們提高設備的精密度，除了增加1臺機器人進行生產外，還專門采購進口的焊接材料，單是調試費用的投入就增加了八、九十萬，占整個項目的投入超過10%�！蓖跏佬峦嘎�，兩年后，南海一汽大眾占其業(yè)務份額將由現(xiàn)在的10%攀升至60%—70%。
二級供應商加強修煉爭取進入核心供應鏈
在一級供應商暢想著一汽大眾所帶來的“大蛋糕”時，園區(qū)內不少原來的二級供應商也不甘落后，紛紛加強自身修煉，謀求打入一汽大眾的一級核心供應體系。
目前園區(qū)已集聚了42家汽配企業(yè)，規(guī)模以上核心汽配企業(yè)約27家，但大部分還是早期針對廣佛區(qū)域的日系整車項目而興起的二級供應商，像一汽大眾的一級供應商僅5家。像園區(qū)內富惟汽配、華盛洋模具塑料等汽配企業(yè)，經(jīng)過多年的深耕早已成為廣州本田、東風日產等日系車型的一級配套商，但隨著一汽大眾等歐系車在南方市場的布局，也在謀劃轉型向一汽大眾一級供應體系靠近。
“一汽大眾對三水本土汽配企業(yè)是很好的機遇，估計能帶動企業(yè)產值翻幾倍�！狈鹕饺A盛洋模具塑料的負責人表示，公司主要供應奧迪A3和海馬汽車，同時供應佛吉亞等一汽大眾一級供應商，現(xiàn)在為南海一汽大眾做一些零部件的試樣生產，希望爭取進入其一級供應鏈。
業(yè)內人士分析，二級供應商與一級供應商在利潤上的差別不大，甚至還占據(jù)了一定成本控制的優(yōu)勢，之所以紛紛希望打入一級配套體系，主要看重的是對自身研發(fā)能力的提升�！坝捎谝患壒⿷桃话阏瓶刂邪l(fā)、設計等核心環(huán)節(jié)，進入到體系之中，除可以在行業(yè)中獲取更多話語權外，還可借此整體提升企業(yè)技術能力，從而令產值得到質的提升。
但他也坦言，不同車系的一級供應體系一般相對固定，要打入這個圈子，并不容易，“一般來說，有兩種方式可以選擇，其中一種就是像富惟和華盛洋一樣搶占相對競爭較少的細分領域市場，但這過程會比較漫長�！�
另一種方式，則是通過與原有的一級供應商合作，借力打入核心配套體系。日前，尚未在華南地區(qū)布點的上市公司寧波華翔電子股份有限公司就與佛吉亞合資組建佛吉亞汽車排氣控制系統(tǒng)（佛山）有限公司，作為一級供應商落戶樂平，配套一汽大眾排氣控制系統(tǒng)。寧波華翔在對外投資公告中聲明，樂平新公司將更貼近一汽大眾，大大加快生產基地與主機廠的反應時間，進一步加強與一汽集團合作關系。
另據(jù)悉，早期落戶園區(qū)的日系二級配套商國滎空調也正與一世界500強日本汽配企業(yè)洽談合作，擬借力打進一汽大眾供應鏈。
有業(yè)內人士指出，雖然一汽大眾對核心配套體系的審核非常嚴格，但其供應體系本身比較開放，只要符合其質量標準，無論是歐系還是日系的生產廠家，都有機會成為一汽大眾供貨商。
個案
富惟汽配：
一家老牌汽配企業(yè)的二度轉型
在樂平工業(yè)園區(qū)管委會1公里外一個不起眼的角落，一家在佛山深耕13年的汽配企業(yè)—佛山富惟汽配有限公司，正積極謀劃二度轉型。
富惟是佛山知名汽配企業(yè)佛山豐富汽配有限公司的子公司。隨著1999年3月26日第一臺廣州本田雅閣轎車的正式下線，2000年由臺日合資的豐富汽配正式落子佛山，經(jīng)過六七年的發(fā)展，逐漸成為廣州本田排氣系統(tǒng)的一級配套商。
為進一步掌控產業(yè)鏈的上下游，2005年佛山豐富專門成立為本田做二級配套的富惟汽配�！白鲆患壟涮咨叹秃帽瘸邪獭ⅰゎ^’，把握研發(fā)設計，下面的二級配套就是具體實施的工人，如果我們能建起一座屬于一級配套商二級工廠，就能占領更大的市場份額�！备晃┢涠聫埵刂谓榻B，本田原來的配套商體系比較保守，整個國產化率只有50%。直到兩年前，本田開始調整供應管理結構，逐步將部分零部件業(yè)務外包給國內的專業(yè)配套廠商，富惟也因此乘勢搶占到本田的二級供應市場。
2011年，富惟從禪城搬遷至樂平，張守治坦言，一是樂平區(qū)位優(yōu)勢的吸引力，二是為了緊跟一汽大眾落戶南海的步伐�！伴L期以來，歐系車大多以東北為主陣地，近年來，一汽大眾南下落子佛山、奔馳攜手比亞迪推出新車等新動態(tài)都表明，歐系車越來越重視南方市場，而且從其國際化戰(zhàn)略判斷，有可能在立足華南的同時，瞄準新興的東南亞市場�！�
面對“歐風”來襲，富惟汽配也開始提前謀劃。除了為一汽大眾的一級供應商天納克提供模具工裝等技術服務，加入到一汽大眾的供應體系外，不久前還在越南河內成立子公司，為搶占東南亞市場做準備。
“一汽大眾對其供應商視如手足，對一級供應商審核的條件和流程非常嚴格，目前公司正計劃通過規(guī)模擴張、設備提升和內部管理體系的優(yōu)化，逐步達到一汽大眾對一級供應商的要求�！睆埻嘎�，預計年底前可以給一汽大眾做評鑒準備。
- 上一篇：【佛山】一個項目帶來一座城市產業(yè)之變[2013-09-26] 2013/11/9
- 下一篇：閘坡海上樂園一日游活動[2009-8-17] 2013/11/8
