【佛山】一個項目帶來一座城市產業(yè)之變[2013-09-26]
文/佛山日報記者 宋苑丹
昨天上午，一汽-大眾佛山分公司總經理陳大鵬駕駛一輛金色高爾夫7緩緩駛向舞臺中央，一汽-大眾佛山分公司二期同時舉行了簽約儀式，遠期將達到年產60萬輛轎車的產能。
這一刻起，標注有“佛山造”的一汽-大眾汽車將陸續(xù)從佛山開出，駛向全國。也是從這一刻起，佛山產業(yè)結構將發(fā)生深度變化，汽車產業(yè)將成為未來佛山的一個新支柱產業(yè)。一汽-大眾佛山分公司的建成投產，這不僅是一個項目的投產，也是佛山汽車產業(yè)發(fā)展步入快車道的標志。
親歷“完美工廠”
一流的環(huán)保
一流的生產線
太陽能路燈照明，生活污水、工業(yè)廢水零排放，一排排機械手懸掛在生產線上方……昨天上午，新車下線儀式會場就在一汽-大眾的總裝車間內，大眾汽車（中國）總裁海茲曼臺上臺下都對一汽-大眾佛山工廠的綠色環(huán)保和現代化生產線推崇備至。
海茲曼介紹，一汽-大眾佛山工廠廠區(qū)內，全面采用太陽能路燈照明，廠房外墻采用保溫性能更好的三明治板。整個廠區(qū)建立了水處理和循環(huán)系統，雨水、污水分流。全廠廢污水進行深度處理，達到再生利用標準后，部分會用于廠區(qū)綠化，其余接入生產水池，作為生產、衛(wèi)生間沖洗等用水。
而被媒體喻為“完美工廠”的佛山工廠，除了綠色環(huán)保之外，還擁有最先進的工藝，是一汽-大眾自動化程度最高的工廠，所有車間均可以實現大眾、奧迪兩大品牌的混線生產。“佛山工廠有800多臺機器人，自動化率超過70%。”海茲曼表示，佛山工廠堪稱是亞洲乃至全球一流的整車生產基地。（佛山日報記者宋苑丹）
產業(yè)結構深度變化
汽車將成為佛山支柱產業(yè)
根據一汽-大眾方面發(fā)布的信息，佛山分公司將形成首期30萬輛轎車的產能。在佛山分公司往西，位于三水的北汽福田華南生產基地正在緊張地進行前期規(guī)劃，年產25萬輛皮卡。這兩大項目短期內將帶來超過50萬輛整車的產能規(guī)模，是佛山原有整車產能的十倍之多。
“未來可與佛山傳統產業(yè)PK的，暫時只有汽車產業(yè)，幾千億元的產業(yè)呼之欲出�！痹谑虚L劉悅倫看來，剛剛橫空出世的汽車制造業(yè)，完全可與在佛山有著三十年發(fā)展積累的傳統產業(yè)相提并論。而且作為佛山新興產業(yè)的領頭羊，一汽-大眾佛山工廠從生產設計到技術管理都可以成為佛山各產業(yè)轉型升級的標桿，對于產業(yè)轉型升級的意義和價值更是不可估量。
一汽-大眾佛山分公司讓佛山實現從做“汽車配件”到“整車制造”的提升，將促進汽車及零部件產業(yè)的聚集。同時為佛山帶來了新的經濟增長點。市經信局局長李堅表示，隨著一批整車項目的建設投產，我市初步形成以整車制造、汽車關鍵零配件為主、汽車配套用品門類齊全的產業(yè)發(fā)展規(guī)模和產業(yè)布局，將成為佛山產業(yè)經濟的新支柱。
“目前為止，廣州、深圳、佛山都具備整車制造能力，深圳目前僅有比亞迪稍弱，因此珠三角整車發(fā)展我認為廣州第一，佛山第二。”華南理工大學機械與汽車工程學院教授姜立標認為，一汽-大眾項目令“廣州整車、佛山汽配”的格局就此改變，未來十年其帶動的產值足以支撐佛山經濟新一輪的高速增長。
千億產業(yè)鏈呼之欲出
將帶動百余個相關產業(yè)發(fā)展
汽車產業(yè)被稱為“萬業(yè)之王”，擁有龐大的產業(yè)鏈。以汽車整車制造業(yè)為核心，向上可延伸至汽車零部件制造業(yè)以及相關的其他基礎工業(yè)；向下可延伸至服務貿易領域，包括汽車銷售、維修、金融和物流等服務；鏈條的每一個環(huán)節(jié)都有完善的支撐體系，包括法律法規(guī)標準、試驗研究開發(fā)、認證檢測等。
據了解，在一汽-大眾佛山項目簽約后，目前已有38家主要的零配件廠伴隨項目進駐佛山，其中包括世界500強意大利菲亞特集團馬瑞利車燈項目、佛吉亞汽配項目跟進落戶獅山鎮(zhèn)。“上下游企業(yè)如塑料、不銹鋼材、鋁合金、五金、玻璃加工制造、電子電器等零配件供應商也紛紛到佛山建廠，預計產值可達2000億元�！崩顖哉f。
姜立標對于佛山介入整車制造業(yè)也十分看好。他認為，除汽配之外，整車項目還將帶動100多個相關產業(yè)，如鋼鐵、冶金、塑料、陶瓷等原材料工業(yè)，以及電子、電器等產業(yè)發(fā)展，而這些恰好都是佛山現有產業(yè)基礎最具優(yōu)勢的地方。此外，汽車產業(yè)還將帶動金融、運輸、保險等服務行業(yè)，佛山既有借力廣州的條件，也可以抓住機會做大這些服務業(yè)。
“出于成本控制，整車生產配套本地化是必然趨勢�！狈鹕狡湫袠I(yè)協會會長周永強對佛山汽配產業(yè)的未來十分樂觀，他認為，除了預期的采購市場，以德系車對技術的嚴謹要求，會帶動佛企更多地投入研發(fā)，間接提升佛山汽配的制造工藝和技術水平。
汽車城橫空出世
城鎮(zhèn)管理迎來新挑戰(zhàn)
根據產能規(guī)模，一汽-大眾佛山工廠將需要超過2萬名產業(yè)工人，在國外成熟的汽車產業(yè)城，汽車制造業(yè)每提供1個崗位，就能為上下游創(chuàng)造10至15個崗位。而來自獅山方面的數據顯示，到2015年，汽車城將引進相關配套企業(yè)近80家，整個汽車產業(yè)城預計需要產業(yè)人才約3.2萬人。僅從人口規(guī)模看，已相當于一個小城鎮(zhèn)。從國內城市長春、成都的發(fā)展來看，一個整車項目的落戶，帶來的往往是整個區(qū)域產業(yè)、城市的再升級。
那么，佛山在人才儲備、城市管理方面做好準備了嗎？“應該說，已經做了一部分準備，還有一部分正在做�！笔虚L劉悅倫坦承，對于一汽-大眾這樣一個“頂尖”的項目，必須有“頂尖”的配套�！拔覀冎耙呀浵铝撕艽蠊Ψ�，包括優(yōu)化廠區(qū)周圍的交通和環(huán)境，建設生活區(qū)、公寓和酒店等等。但要讓汽車產業(yè)真正在佛山得到良性可持續(xù)的發(fā)展，這些還遠遠不夠。”
而感受到自身在規(guī)劃、建設、管理以及解決龐大的人力資源需求、布局產業(yè)上下游配套等方面的經驗不足，2012年底，南海區(qū)還專門組織了一批相關人員前往德國“取經”。學成歸來之后，德國汽車工業(yè)城的一些如汽車產業(yè)體驗館、汽車客戶俱樂部、汽車技能擂臺賽等概念，都已被納入到未來南海汽車城的構想中。
姜立標建議，在汽車城規(guī)劃和管理上，佛山還可以參考花都汽車城的經驗，如進行一些先導性的建設如主要景觀、標志性建筑等，統一進行基礎設施建設，形成大市政環(huán)境；統一規(guī)劃，控制汽車城內土地一級市場，嚴格執(zhí)行以項目帶土地政策，避免成為“花架子”。
/均由佛山日報記者龍翔、周春攝
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